F1新加坡站评分:汉密尔顿继续10分 佩雷兹最低

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F1新加坡站评分:汉密尔顿继续10分佩雷兹最低

  ]排位赛,汉密尔顿用匪夷所思的单圈夺下杆位。正赛,占据主动的他控制着比赛节奏最终取胜,担得起满分评价。

  腾讯体育9月21日讯 F1新加坡大奖赛在滨海湾赛道的焰火中落幕。刘易斯-汉密尔顿用惊艳表现技压群芳,将车手积分榜上的领衔优势扩至40分。在这个三大车队“混战”的比赛周末中,“第一集团”的其余车手们各有优劣。腾讯体育在新加坡现场结合20位车手的表现给出评分。

  新加坡大奖赛的赛后新闻发布会上,英国人颇感被“冷落”,随机询问为何没人向其提问。在座的某位记者此时答道:“没(问你的)问题,你本周末发挥地实在太好。”在诸多对汉密尔顿的赛后赞美声中,这一幕或许是对梅赛德斯车手获评满分的最好例证。

  排位赛中,“银箭”头牌用匪夷所思的单圈夺下杆位。在三大车队赛车能力极其接近的滨海湾街道上,卫冕世界冠军用实力说话。正赛中,占据主动的他控制着比赛节奏,借助“银箭”的策略稳稳夺下过去五站中的第四场胜利。没绝对速度还能赢,这才是世界冠军级本事。

  在动力差别几乎被赛道特性磨平的滨海湾,维斯塔潘在排位赛里成功在圈速上接近汉密尔顿。可是,引擎的“脉普问题”导致红牛车手无法在Q3的第二冲刺圈提升成绩。正赛中,20岁小将表现稳定,在维特尔进站后保持住了圈速,在进站后反超德国人。考虑荷兰天才在速度上大幅领先于队友,其在新加坡的表现接近完美。

  第二次自由练习中的一次蹭墙,提前结束了维特尔的正赛模拟。考虑到FP1并不是在夜晚的时间安排,这一损失带来的影响比其他分站更大。不过,余下的比赛周末里,维特尔的表现可圈可点,发车时对维斯塔潘的精彩超越一度让他紧随主要竞争对手,只不过法拉利在策略上的判断失误葬送了其亚军的可能性。

  对比汉密尔顿的巅峰状态,博塔斯在新加坡的表现非常平庸。排位赛中,几乎落后队友0.7秒,显示出博塔斯在单圈速度上的不足。正赛中,芬兰人的表现无功无过,在三大车队实力接近的新加坡周末,夺下第四的博塔斯成为三大车队“二号车手”中的头名。

  与博塔斯类似,莱科宁的周末平淡乏味。自由练习中,芬兰人表现优异;但在排位赛开始后,“冰人”的排名随着法拉利的低迷出现下滑。正赛中,即将离队的前世界冠军很好地运用了最软-软的轮胎组合,在比赛尾段成功守住了里卡多的进攻。确认离队后,莱科宁用一个“隐身周末”开启身披跃马队服的最后时光。

  新加坡的地理位置令大量澳大利亚车迷到场为里卡多加油,但红牛车手在滨海湾赛道的表现或许让家乡车迷感到失望。单圈速度上,里卡多大幅落后,仅在排位赛中获得第六。这一起步位也意味着“蜜獾”已处于不利形势,而在难超车的新加坡,即使使用延迟一停的极软胎完赛策略,也未能帮助赛前目标夺冠的“微笑男孩”提升名次。

  来到马六甲畔的街道阿隆索曾两次夺冠的地方,两届世界冠军本赛季的优异表现有了进一步的提升。排位赛中,考虑迈凯伦赛车的能力,且队友范多恩在Q1就惨遭淘汰,“头哥”的第11位无限接近极限。正赛中,西班牙人的表演比周六更佳,完美发挥出极软胎起步的优势,在揭幕战澳大利亚大奖赛后再度成为“地球组冠军”。

  在排位赛中不敌队友,但西班牙人成功在发车后实现超越并进入积分区。正赛中,雷诺车手即使缺乏挑战偶像阿隆索的速度,第八的成绩在三大车队全完赛的情况下并不算差。

  被宣布成跃马车手后的首站,投在勒克莱尔身上的聚焦灯完全不亚于三大车队的六位车手。不过,“法拉利未来”却在首次自由练习中马失前蹄而损坏赛车。好在失误后,摩纳哥人的表现回到正轨。排位赛第13位不算差,正赛中,利用极软胎起步的策略优势,顺利闯入积分区,结束此前五站的积分荒,在热点聚焦中交出“高分答卷”。

  德国人在新加坡拿出较出色的表现,并在速度上稳定地领先队友。不过,发车时的小失误致使其损失两个位置。同时策略上的劣势也令“稳定先生”只能落后其他三位中游集团车手。

  错误频频的自由练习,很大程度上影响到瑞典人在排位赛中的单圈速度,但将一套极软胎寿命延长至第44圈,却绝对值得赞赏,也帮助其在比赛尾段向霍肯伯格施压。只不过,难超车的赛道特性让“爱立信”遗憾无缘积分区。

  确认离队后的首站,持续低迷的比利时人仍未能给“找工作”提供有说服力的表现。即使最终第12名的正赛成绩并不算惨淡,但再度在Q1中被淘汰的排位成绩令人无比失望。

  在展望理论上风格较契合的新加坡时,红牛二队将目标指向积分区,可赛车在颠簸的滨海湾赛道上完全不在状态。驾驶挣扎的赛车中,加斯利闯入Q2的表现值得夸奖,提升两位的发车也同样优异。不过赛车速度的不足和最软胎的起步策略让法国人未能接近积分区。

  排位赛中,斯托尔又输给队友。正赛中,速度上大幅落后其他车队的威廉姆斯赛车也令加拿大车手难以有所表现。得益于对手的接连不走运而获得第14名,斯托尔与威廉姆斯算是彻底跌入谷底。

  作为唯一一位进入Q3的哈斯车手,法国人在单圈上的表现绝对优异。不过,这也意味着使用最软胎起步的格罗斯让,其一停明显早于中游集团的其他车手。进站后,哈斯的得分希望受困于车阵,也因“史上最严重”的阻挡而得到五秒罚时。速度上存在潜力,但背运策略与鲁莽驾驶让法国人最终第15个冲线。

  排位赛第七!令佩雷兹夺下“地球组杆位”。可是,正赛中两次失误毁了印度力量的一切得分可能。发车时,未能及时发现身边的队友而导致两人相撞,后者不幸立即退赛;赛中,墨西哥人鲁莽的将赛车移向希洛钦,不仅导致自己爆胎,还被罚通过维修区。考虑到印度力量的速度尚可,Checo的两次事故让印度力量损失惨重。

  相比队友进入Q2的稳健表现,在Q1就被淘汰的新西兰人再一次于单圈速度上处于劣势。正赛中,红牛二队“测试车手”错误地选择最软胎作为起步胎,因此被迫使用二停战术。前勒芒24小时赛和WEC世界冠军不仅缺乏速度,运气也同样不佳。

  丹麦人在新加坡始终在与轮胎抓地力难题对抗,因此在整体速度上完败于队友。正赛中,本赛季发挥不错的马格努森依旧缺乏竞争力,仅靠比赛尾段换上的最软胎,做出最快圈速,也算是其本周末的唯一闪光点。

  排位赛中,首度造访新加坡的俄罗斯新秀再度完胜更有经验的队友。但正赛起步后,希洛钦却因压到奥康散落在赛道上的碎片,而在第三圈不得不进站。随后时间里,SMP所支持的车手尝试保胎,并准备坚持不进站。可惜,佩雷兹鲁莽驾驶所致的事故令威廉姆斯车手只得驾驶一辆破损赛车。除了对哈特利过于激进的防守得到判罚外,前F2名将在艰难条件下拿出值得肯定的表现。

  排位赛中,奥康未能做出比肩队友的圈速,却依旧闯入Q3,这个成绩并不令人失望。发车后,法国人本有望提升数个位置,若不是队友佩雷兹的失误,第二天即将年满22岁、正处职业生涯关键时刻的梅赛德斯阵营车手本有希望为车队带回不少积分。